Im folgenden eine Aufstellung über die bekanntesten und gebräuchlichsten Hubraumgrößen amerikanischer Fahrzeughersteller.

• 231 - 3,8 Liter. V6-Motor von Buick, seit 1962 in Produktion. Mit Turbo-Aufladung bis zu 250 PS
• 289 - 4,7 Liter. Windsor-Motor von 1962 bis 2001. Basis-V8 im Mustang von 1963 bis 1968 und im Shelby GT 350
• 301 - 4,9 Liter. Pontiac-V8 von 1977 bis 1981. Leichter als Chevy-305er. Mit Turbo in Trans Am und Formula (1980/81)
• 302 - 4,9 Liter. Als Boss 302 legendärer Sport-V8 für Ford Mustang und Mercury Cougar Eliminator
• 305 - Fünf Liter. Beliebtes Chevy-Smallblock-Format von 1976 bis 2003. Gegen Ende auch mit Multipoint-Einspritzung (TPI)
• 327 - 5,4 Liter. Chevy-Smallblock von 1962 bis 1965 in der Corvette, a.W. mit Einspritzung. Auch im Opel Diplomat V8
• 350 - 5,7 Liter. Typisches GM-Format. Buick, Oldsmobile und Pontiac hatten bis etwa 1975 eigene Motoren, die sich in vielen Details unterschieden. Einheitlicher Ersatz durch Chevrolet-V8
• 351 - 5,8 Liter. Klassisches Ford-Format als aufgebohrter Windsor (351 W) und als neuer, 1969 eingeführter Motortyp "Cleveland". Auch als Boss 351
• 383 - 6,3 Liter. Hier beginnt der Bigblock-Bereich. Von 1960 bis 1970 im Einsatz für Chrysler, Dodge und Plymouth. Auch im Jensen Interceptor
• 396 - 6,5 Liter. Sportmaschine von Chevrolet für Corvette, Chevelle SS und El Camino SS von 1965 bis 1972
• 400 - 6,6 Liter. Universelles Format von GM und Chrysler. Außerdem letzte Ausbaustufe des Chevy-Smallblock. 400er-V8 von Pontiac von 1955 bis 1979 sehr lange im Einsatz
• 426 - Sieben Liter. Chrylser Hemi mit halbkugelförmigen Brennräumen. Konzipiert für NASCAR-Racing, von 1965 bis 1971 ca. 11.000 Mal gebaut. Aufgrund der Baugröße "elephant machine" genannt. Leistung 425 SAE-PS
• 427 - Sieben Liter. Chevrolet-Bigblock von 1966 bis 1969. Ford FE-V8 von 1958 bis 1976. Power-Motor für Fairline, Galaxie, AC Cobra und Ford GT40-Prototypen
• 429 - Sieben Liter. Klassisches Ford-Format. Letzter Bigblock- V8 von 1968 bis 1997. Sportversion als Cobra-Jet und Boss 429 mit bis zu 440 SAE-PS. Bis 1970 als 428
• 440 - 7,2 Liter. Mopar-RB-V8 von 1966 bis 1978. Mit Doppelvergasern als "Sixpack". Die Topvarianten hießen bei Chrylser "TNT", bei Dodge "Magnum" , bei Plymouth "Super Commando"
• 454 - 7,4 Liter. Letzter Power-Motor für Chevelle und Corvette. Als LS6 mit 450 SAE-PS
• 455 - 7,4 Liter. Bigblock-V8 von Buick, Oldsmobile und Pontiac. Legendär im Pontiac Trans Am Super Duty und H.O.
• 500 - 8,2 Liter. Cadillac-V8 von 1970 bis 1976 mit zuletzt 190 PS. Seit 1971/72 PS-Angaben in SAE-Netto-PS und zugleich Rückgang der effektiven PS-Zahlen durch Abgasreinigung