Bunte Straßenkreuzer vor kolonialer Kulisse sind Havannas Markenzeichen - wie aber kamen sie dorthin? einestages.de erzählt von der innigen Auto-Liebe, die Kuba einst mit den USA verband, und verrät, warum die Revolution ohne die Ami-Schlitten gar nicht möglich gewesen wäre.

Auf den ersten Blick schienen die Ereignisse wenig miteinander zu tun zu haben: Es war Anfang Dezember 1956, als im Südosten Kubas eine Motoryacht mit einem Trupp von rund 80 Männern anlegte, angeführt von Fidel und Raúl Castro und ihrem Mitstreiter Ernesto Guevara. Nach eineinhalb Jahren im mexikanischen Exil waren die Rebellen zurückgekehrt, um ihren Kampf gegen Diktator Fulgencio Batista fortzusetzen.

Klein aber fein präsentierte sich am Sonntag den 09.10.2011 die dritte Indian Summer Ausfahrt des Classic Car Team Franken. Elf Classic Cars (fast die doppelte Anzahl wie im Vorjahr) aus amerikanischer Produktion gab es im Fränkischen Land zu bestaunen: zwei Cadillac, Ford Thunderbird, Oldsmobile Cutlass, Buick Skylark, Chrysler Newport, Lincoln Continental, Pontiac Trans Am, Camaro Berlinetta, Chevrolet BelAir und ein Ford Taunus.

Das Wetter war uns US-Car-Fahrern gnädig: Kein einziger Tropfen Regen und überraschend viel Sonnenschein versüßten das Cruising enorm. Am Nachmittag strahlte blitzender Chrom mit der leuchtenden Herbstsonne um die Wette.

Versorgung der US-Car-Fahrer